في الأول من أبريل عام 1928، أسس هوب و ويم فان دورن شركتهما، حيث بدأوا عملهم في حدادة مصنع جعة في أيندهوفن. معلومة ممتعة: هذا المبنى يضم الآن متحف DAF. حملت الشركة اسم Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek (مصنع فان دورن للمقطورات)، لكنها صنعت منذ اليوم الأول أكثر من مجرد مقطورات ونصف مقطورات. خلال فترة إعادة الإعمار بعد الحرب العالمية الثانية، بدأت DAF في تصنيع الشاحنات والحافلات، حيث جعلت الطلبات العسكرية الكبيرة الشركة تنمو بسرعة في هذا المجال. كان طراز DAF 2600 هو أول نجاح دولي للشركة. في أواخر الثمانينات، تم طرح DAF 95 في الأسواق، حيث تم تطوير قمرة القيادة الخاصة به بالتعاون مع Pegaso، مع التركيز على احتياجات السائقين. وقد تم تحديث هذه القمرة عدة مرات، ولا تزال النسخة الأخيرة قيد الإنتاج حاليًا في مصانع الشركة في تايوان والبرازيل.
في عام 1986، استحوذت DAF على شركة Leyland البريطانية العملاقة لصناعة المركبات التجارية، ولا يزال مصنع لييلاند يُنتج الطرازات الخفيفة للأسواق العالمية حتى اليوم. وفي عام 1996، تم الاستحواذ على DAF من قبل شركة Paccar، مما جعلها علامة تجارية شقيقة لكل من Kenworth وPeterbilt. وتستخدم العديد من الشركات مكونات DAF، حيث يمكن العثور على محركات DAF وPaccar ليس فقط في الشاحنات والحافلات، ولكن أيضًا في المركبات الزراعية ومعدات البناء والرافعات وحتى القوارب.
في عام 2021، أطلقت DAF مجموعة جديدة تمامًا من الشاحنات، بما في ذلك الطرازات XF وXG وXG+، حيث يحتوي الطراز الأخير على أكبر قمرة قيادة في السوق، مما سمح لشركة DAF بالاستفادة من اللوائح الأوروبية الجديدة. لاحقًا، تم طرح الطرازين المتوسط الوزن DAF XD والخفيف DAF XB. وفي عام 2024، حصلت جميع الطرازات على تحديثات تقنية كبيرة إلى جانب بعض التعديلات الشكلية الطفيفة، مما يضمن بقاء DAF في الصدارة لسنوات قادمة، وأحيانًا متقدمة حتى على المنافسين.
محركات أكثر كفاءة
تم إعادة تصميم كل من محركات MX11 و MX13بشكل شامل. لقد تم رفع قدرات المحرك والقوة الحصانية لكل منهما. كما تم إعادة تصميم المحركات لتوفير المزيد من عزم الدوران عند السرعات المنخفضة، بحيث تتناسب مع مجموعة جديدة من نسب التروس. يبدأ الطراز MX13 الجديد الذي يبلغ قدرته وقوته 530 حصانًا في الدقيقة 13 مع عزم دوران ضخم يبلغ 2600 نانو متر عند 1000 دورة في الدقيقة فقط.
مع وجود المحركات الجديدة القادرة على إنتاج عزم الدوران الأقصى عند عدد لفات منخفضة، كانت الخطوة التالية هي التوصل إلى ناقل حركة يتوافق مع هذه الخصائص. تم تجهيز علبة التروس ZF’s TraXon الآن بشكل قياسي.
مقصورة أكثر راحة بتصميم عصري
يستمر التصميم الداخلي في الحفاظ على نفس التصميم المألوف، لكن هناك تحسينات على طرازات Euro 6 السابقة. هناك مستوى جديد من الزخارف الحصرية، حيث تم تحسين مفاتيح التحكم ولوحة الأدوات.
تم الآن دمج التدفئة الليلية بالكامل في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء . يمكن الآن تشغيل وظائف التحكم في نظام تثبيت السرعة من عجلة القيادة، وهناك عرض محسّن لمعلومات السائق على الشاشة.
هناك مجموعة من خرائط البرامج الجديدة لعلبة التروس اعتمادًا على العمل الذي ستقوم به الشاحنة، مثل نقل السوائل، النقل الثقيل، جمع النفايات. يتم الحفاظ على الوضع الصديق للبيئة - اضغط على زر القيادة المخصص مرة واحدة وسوف يتغير صندوق التروس إلى الأداء الصديق للبيئة، وهي استراتيجية تحول رائعة
والخبر السار بالنسبة لأولئك الذين يسحبون الأحمال الثقيلة هو أن النظام القديم لتقليل عزم الدوران في الوضع الاقتصادي لم يعد موجودًا.
اعثر على سيارة داف المناسبة!