Vecto waarde vrachtwagen: waarom het steeds belangrijker wordt

De Vecto waarde van een vrachtwagen speelt een steeds grotere rol in Europa. Waar vroeger vooral gekeken werd naar aanschafprijs en brandstofverbruik, bepalen tegenwoordig ook CO₂-uitstoot en Vecto-klassen steeds vaker de operationele kosten van een truck. Vooral bij tolheffingen en kilometerheffingen maakt dat verschil. Vanaf 1 juli wordt het systeem opnieuw aangescherpt, waardoor transporteurs en wagenparkbeheerders nóg kritischer kijken naar de specificaties van hun voertuigen.

Wat is een Vecto waarde?

Vecto staat voor Vehicle Energy Consumption Calculation Tool. Dit systeem is ontwikkeld om het brandstofverbruik en de CO₂-uitstoot van zware bedrijfswagens te berekenen.

Belangrijk om te weten: er bestaat niet zoiets als “de” Vecto waarde van een bepaald truckmodel. Iedere vrachtwagen krijgt individueel een eigen score, gebaseerd op de exacte configuratie van het voertuig.

Bij een standaard 4x2 trekker is dat nog redelijk overzichtelijk. Maar bij motorwagens telt bijvoorbeeld ook de complete opbouw mee in de berekening. Denk aan:

• het type carrosserie
• het eigen gewicht
• aerodynamica
• bandenmaat
• spoilers en skirts
• aandrijflijn en software

Daardoor kunnen twee ogenschijnlijk identieke trucks toch een andere Vecto score krijgen.

Welke trucks zijn ontworpen met Vecto in gedachten?

Sinds enkele jaren houden fabrikanten bij nieuwe modellen steeds nadrukkelijker rekening met Vecto-regelgeving en toekomstige CO₂-eisen. Vooral op aerodynamisch vlak zie je grote veranderingen.

De eerste vrachtwagens waarbij dit duidelijk zichtbaar werd, waren de nieuwe generatie modellen van DAF Trucks: DAF XF, DAF XF NGD (modeljaar 2021, in praktijk vanaf bouwjaar 2022), DAF XG en DAF XG+. Later volgden andere fabrikanten met vergelijkbare ontwikkelingen:

• Mercedes-Benz Trucks Actros L ProCabin
• Volvo Trucks FH Aero
• Volvo FH16 Aero

Deze cabines zijn ontwikkeld met extra aandacht voor luchtweerstand, brandstofverbruik en CO₂-reductie. Vooral langere en afgeronde cabines leveren winst op binnen het Vecto-systeem.

Ook bij andere merken worden nieuwe ontwikkelingen verwacht. Zo lijkt het waarschijnlijk dat:

• Scania en MAN Truck & Bus later dit decennium met compleet nieuwe cabineconcepten komen
• Iveco en Ford Trucks gezamenlijk een nieuwe generatie cabine presenteren
• Renault Trucks mogelijk nog dit jaar een Vecto-geoptimaliseerde versie van de T-serie introduceert

Welke factoren hebben invloed op de Vecto waarde?

In grote lijnen geldt: alles wat een positieve invloed heeft op brandstofverbruik, helpt ook de Vecto score. Bij de samenstelling van een nieuwe truck wordt daarom steeds vaker gekozen voor:

• kleinere voorwielen
• side skirts
• spoilersets
• camerasystemen in plaats van spiegels
• afdichtingsrubbers tussen spoilers en cabine
• wielafdekkingen
• lichtgewicht onderdelen zoals aluminium velgen
• predictive cruise control

Andersom hebben accessoires zoals verstralers, bullbars, zonnekleppen en extra uitstekende delen juist vaak een negatieve invloed op de luchtweerstand en daarmee op de Vecto waarde.

Aanpassingen achteraf blijven mogelijk

Interessant is dat veel onderdelen na aflevering alsnog aangepast kunnen worden. Een truck kan dus vanuit de fabriek geoptimaliseerd geleverd worden voor een gunstige Vecto score, waarna later bijvoorbeeld weer een zonneklep gemonteerd wordt, grotere voorwielen geplaatst worden en extra accessoires toegevoegd worden.

Dat zorgt waarschijnlijk ook voor veranderingen in de onderdelenmarkt. Sommige aerodynamische onderdelen zullen populairder worden, terwijl andere onderdelen juist in grotere aantallen beschikbaar komen op de gebruikte markt.

Vecto en tolheffing in Europa

In Duitsland is de Maut al enkele jaren gekoppeld aan de CO₂-uitstoot en Vecto-klasse van een vrachtwagen. Daardoor zijn trucks die na 2023 veel internationaal gereden hebben vaak al bewust samengesteld op een zo gunstig mogelijke score.

Ook in andere Europese landen speelt Vecto een steeds grotere rol. Zo koppelen Oostenrijk, Roemenië, Tsjechië, Slovakije, Slovenië en Hongarije tolheffingen inmiddels aan CO₂-klassen en Vecto-scores, of bereiden dat systeem voor.

Nederland loopt hierin dus zeker niet alleen voorop. Binnen vrijwel de hele EU wordt de Vecto waarde een steeds belangrijkere factor voor transportkosten.

Waarom wordt Vecto steeds belangrijker?

Voor transporteurs draait het uiteindelijk om totale gebruikskosten. Een truck met een gunstige Vecto waarde kan:

• lagere tolheffingen opleveren
• minder brandstof verbruiken
• aantrekkelijker zijn op de tweedehandsmarkt
• beter voorbereid zijn op toekomstige regelgeving

Daardoor wordt bij de aanschaf van nieuwe vrachtwagens steeds nadrukkelijker gekeken naar aerodynamica, configuratie en efficiëntie. Wat vroeger vooral een technische keuze was, wordt nu steeds meer een financiële beslissing.

Heb je vragen over de Vecto-waarde van één van onze trucks? Neem dan contact met ons op.